一个五十岁开始创业的知识分子
李光太：被当地人都笑话，说知识分子还是没有魄力，给他钱，他不敢花。
在外企垄断的行业中虎口夺食的民族斗士
李光太：虽然他们资金实力比我们强，我们广泰上市后，资金实力强，我们也能顶着干。
一个怀揣着伟大梦想的人
李光太：将来我要到美国建厂，我一定要到美国建厂。
资本人物之李光太
解说：伴随着深圳证券交易所的上市钟声，中小企业板块又添新军，这三只新股中最引人注目的无疑是威海广泰，这家亚太地区空港设备龙头企业，开盘涨幅高达到256%。投资者的热捧源于公司的高成长性，威海广泰自1991年成立以来，创造了每年利润增长率都超过百分之五十的成长神话。李光太，就是这个神话的缔造者。
人物简介：
李光太，1941年4月生于威海，毕业于山东工业大学，研究员级高工；
曾任兰州车辆研究所副总工程师，享受国务院政府特殊津贴；
1991年创办威海广泰的前身，威海特种电源设备厂；
李光太现任威海广泰董事长，公司实际控制人；
威海广泰是亚太地区空港设备行业规模最大的企业，也是国内唯一有实力与国际厂商竞争的企业。
解说：作为航空地面电源方面的权威专家，李光太曾设计制作了中国第一台航空地面电源车，1991年，50岁的他离开工作了25年的兰州车辆研究所，回到故乡威海创业。
记者：您在五十岁的时候，选择自己创业，在一般人看，就是不可思议，所以我特别想知道，当时您为什么会有这种选择？
李光太：我一点也没感到自己老了，一点这种心态都没有，我认为我很年轻，我那时候一点老的感觉都没有，没说自己五十岁了，马上就（退休了），我这人搞了一辈子技术，唯一的一件事，就是我搞电源车，1985年，这个产品就搞出来了，通过部级的鉴定，还得了部科技进步二等奖，机械工业部科技进步二等奖，填补国内空白，那个产品，国内没有。当时这个产品搞完了以后，在兰州电源车辆研究所就搞了几台，分别投放到一些机场。但是有一个最大的问题，就是当时中国的柴油发动机不过关。搞了几个是在民航使用效果很不好，我觉得主要是柴油机不行。我也对这个事很恼火，当时在兰州应当是国营研究所，我是副总工程师，只能管技术，再加上本身的生产质量也上不去，把这个成果搞出样车用品，鉴定会，包括开鉴定会，拿成果，这都容易，但是最后你真正用在商品上，这个柴油机，包括各方面质量不行。后来我就想这个事很难办，而且还要进口，我想咱中国的技术员，我就很朴素的一种想法，技术员连这个都搞不出来，我就不信这个邪，所以我就想了一种想法，这个东西，不行，我要自己领办一个，我自己搞开发，我领办一个工厂，我自己开发、自己生产、组织，我亲自组织，我有这个权力的话，我有这个支配、有这个主动权的话，我想我一定能把它搞好，所以当时我就想了一个要离开兰州。
记者：那时候你就想回到老家我就要自己办个厂吗？
李光太：开始没这么想，开始呢，因为老家有一个工厂的厂长，当时叫威海电冰柜厂，生产电冰箱的一个厂，他这个厂长，他到兰州去，他也希望我回去帮助他一起搞个项目，也是老乡嘛。我当年回去的时候想，就是办一个研究所。我办个研究所，再那个厂长不错嘛，他来生产，我和他俩合作，它是这么样的。在办的过程当当中，这个思路走不下去，为啥走不下去？办研究所，后来我的这位厂长就离开了，被政府调走，又换了位厂长，那么这时候，他当时的观念不行，当时九十年代初期，就是技术无用论啊，还是很严重的，技术不值钱，那时候技术无用论很厉害，你要是知识分子，当时才不在那种小地方，不认可的，他不认可你大学生有多少本事，他不认可。他想你办个研究所，你在那儿生产，每一台和我提多少，提多少费用，作为办所的经费，签字，迟迟这个合同签不下来，他就不同意，他不同意跟你签笔合同，他干一台你提多少办所经费，就签不下来，厂长不同意，一直签不下来。这时候很多用户已经找上我了，可是我又没有生产指挥权，我就非常为难，那时候觉得自己这条路可能走不通了，说办厂吧又没场地，我办个研究所还可以，又没有经费，非常困难。当时自己感到前途非常渺茫，因为当时也不可能注册个私营企业，那个环境注册个私营企业一点出路也没有，政府也不会支持。
解说：令李光太更担忧的是当时已经有慕名而来的客户和他签订了两台电源车的合同，并且支付了五万元的预付款，无奈之下，他找到了电冰柜厂的主管单位威海二轻局，二轻局同意与他合资办一个集体企业，租用电冰柜厂的厂房设备，取名威海特种电源厂，半年之后，他们生产出了两台样车。
记者：当时你们几个人啊？
李光太：那时候就是我们这个总经理郭少平，我带了两三个人，那时候就我一个人回来，那时候他们还没回到威海，他们请病假、请事假。
记者：就是还在兰州那个研究所。
李光太：还在兰州，从兰州跑到这儿帮我干，干一个月再回去，他们请假。
记者：那时候他可能也不太舍得放弃那个铁饭碗。
李光太：我原来在兰州时候是研究室主任，他们都在我手下，因此他也是同事，他也看着我挺困难，我也希望他们来帮助，因为我在威海那地方找不到人，技术员很少，威海工业很不发达，当时，你找个搞电器的人都很少，很难找到。
解说： 两台电源车的成功让李光太有了进一步投入的资金，他开始招兵买马。
我们总经理郭少平也从兰州调过来了，还有陆陆续续，几个人也从那儿辞职过来了，组成了这么个班底，大约28个人。
记者：这意味着你需要大量的研究经费，那时候资金从哪来呢？
李光 太：我1991年又搞了三台样车，一共91年我搞了五台样车，赶到1992年，政府觉得，赶到1991年下半年，这个民航的宣传比较多了，他们觉得想法不错，而且觉得我这人，怎么西北坐飞机来找他，说这个人可能还有点道道，我们威海人叫道道。我原来是研究员级高工嘛，他们也不知道是啥意思。但到1991年年底，到1992年初，地方政府的观念也转变了，他们认为这个项目还不错，而且李光太这个人还有名，还有点知名度，所以在行业上还有点影响，想想不错，就立了个重点项目，立项，每年要立项，搞技改要立项，重点项目，后来这个重点项目不错，政府有指定的人员给你筹措资金。当年中国人民银行筹措了350万，向社会发行债券的规模，企业债。这个企业债后来还有个插曲，因为给我了350万，三年期，三年还，利息是一分钱。可是我觉得350万，三年可能我还不上，哎呀，一个礼拜没睡觉，算了算，将近500万，三年能赚那么多钱吗？后来和银行行长商量，只发250万吧。
记者：哦，你自己减掉了100万。
李光太：后来被人家笑话，被当地人笑话。
记者：人家怎么笑话你？
李光太：说知识分子还是没有魄力，给他钱他不敢花。那时候流行这一句话，只要有人给钱，你就敢花。
解说：事实证明，李光太的担心是多余的，到1994年，公司创造了1600多万的销售 收入，连续三年翻番增长。但是航空地面电源毕竟只是特种电源中的一种，产品单一公司很难进一步做大，李光太开始思考企业的转型。
李光太：除了市电，其他都是特种电源，那种特种电源有很多了，有直流的，有各种 高频电源，中频电源，我们这个电源属于中频电源，那么这个电源的，如果说就在这个行业发展，那我这个市场就得开发，我不能光瞄准机场，是吧？那我到其他领域，我都得去开发，那我就面对一个市场重新开发的问题，要想把企业做大，要不开发，光是给飞机场的电源，我这个工厂做不大，那就几十个人够了，因为它的用量很小。所以当时想了以后，怎么办？1994年就面临一个定位，市场定位。就觉得。我们这三年在民航市场销售电源，已经和民航各个机场、航空公司都建了一定的良好的关系，所以这个市场应当说是门槛已经进来了，那么从这个电源，我们看为飞机服务的设备还很多，远不止电源，很多车辆。后来说，我们应当选择，我们把市场定位就定位在这个航空界、飞机场，但这就面临着你重新要开发产品，我觉得开发产品和开发市场比还是开发时常难度比较大，我们开发产品嘛，无非嘛投入技术力量，开始弄。所以1994我们就把厂名就改了，不叫特种电源设备厂，就叫航空地面设备有限公司，后来96年又改成空港设备股份有限公司，所以1994年我们定了一个战略，多品种小批量，把技术开发作为带动企业发展的龙头，十年如一日，从1993年一直到2003年，用了十一年的时间，开发了22个系列，81种型号的规格产品，几乎为飞机服务的车辆，都给我开发得差不多了。但1997年以后我开发高端，1997年以前到1994年之间主要是开发低端产品，像给飞机加水的车，给飞机放污水的，旅客登飞机的梯子车，给飞机送行李的传送带车，给飞机供食品的食品车，这些档次都不高。
解说：航空地面设备中的高端产品虽然利润高，但是技术含量也很高，因此，我国航空地面设备中的高端产品如飞机牵引车，集装箱升降平台等市场长期以来都被国外企业把持，国内还没有哪家企业具有生产这些产品的实力，李光太要做这虎口拔牙的事，技术是他面临的第一道难题。
李光太：我主要的还是和他们大专院校合作，因为我那时候这方面力量比较弱，我们这些人都搞电的，搞电的比较多，搞电是我们的强项，搞传动、搞液压当时我们实力不行，技术力量不行。学校里有这些人才，搞液压、搞机械、搞电器传动，请他们合作来一起搞。另外，我们在搞的过程当中，也不是从头来，某种程度我们国内机场有很多国外的样车，中国这种所谓参照的话，样机参照，这也不是违反什么专利，因为还不是侵害专利问题，我们在技术上主要学习，消化国外的一些经验。
记者：是一种模仿。
李光太：模仿、消化、分析、吸收，然后自己再提高。后来我在1999年开始搞升降平台，升降平台车，这回也是资金投向的项目，开始最早搞了牵引车，后来搞升降平台，到2000年以后又搞汽源车，大产品，其中有5个系列填补国内空白，产值都在100多万以上，150万，这几个产品投放市场以后，对公司的发展带来很大的（好处），我们从2002年以后就高速增长，增长速度很快。
记者：用户在消费一个产品的时候，他可能会有一种消费习惯，比如说我用惯了这个品牌，他再换一个品牌，她可能就会不信任。
李光太：非常的对，你说的对，这个问题、这种情况非常严重。但是我们，这么说吧，因为毕竟国内产品还是价格优惠很大，这是一方面；另外，还有一个问题，就是有一些，肯定我们这个产品不会瞎推广到三大航空公司和国际机场上去，肯定是一些小机场开始，选各地的地方航空公司，因为地方航空公司，他相对来讲，他进的成本相对比较注意经济，他的资金实力比较弱，所以他们国产如果能用的话，或者比较可以的话，他们还是要用的。那时候我们的产品肯定不能先打到国航去，不能打到东航，不能打到南航去，因为大航空公司他的安全性各方面（要求）强，另外他肯定要用国外产品。先在周边，就是说农村包围城市。我们是以小机场、地方机场包围大公司，逐渐往里头进，现在我们实际上是这样做的，我们在周边机场，在一般的省会级机场，还有航站建立比较好的关系，把产品在那儿用，觉得用得不错，慢慢我们打国际大型机场，像浦东、虹桥，还有北京，还有白云这些机场，逐渐渗透。
记者：您第一个客户是怎么样到的？
李光太：在1995年以前，这个市场都是我亲自跑。那时候我说，我都要亲自，反正那时候我是董事长总经理一个人挑。
记者：那您从一个很传统，原来只做科研的一个知识分子，然后要转型，要做一个跑 市场的推销员，那时候心理过程应该有很大的转变。
李光太：反正总得干嘛，反正这个事情下决心要干，什么事都得干，那就得下决心了，转变，我觉得人嘛，就是怕有认真，有那种执着精神，所以广泰其中有一个执着追求的精神，我想什么事都能
记者：那你在推销产品的时候，有没有遇到人家对你这个冷淡、不友好？
李光太：也碰到过，但总的来讲还是不错，因为他对我，可能跟我年龄大有关系，我到哪儿人家都挺客气。
第三方采访：
威海广泰总经理郭少平：董事长到威海的时候已经五十岁了，毕竟是五十岁的人，毕竟还是年龄不小了，在兰州他那受这个苦。兰州的时候，他已经是研究员级高级工程师了，他是能够享受坐飞机、坐软卧这么一个级别了。
记者：享受国家政府津贴。
总经理：对，享受国务院特殊津贴的。坐火车坐硬板凳，到北京拜访客户，挤公共汽车，挤公共汽车，跟人说我是威海的什么什么，我是来做什么的；到了部队机关，啊，你是威海的，我都没听说威海还有搞电源车的。电话一放，再也没动静了。那么董事长就坐到部队大院门口，等，就坐在那儿等，一直等到人家下班了，在门口堵上了，“哟，你怎么还在这儿等着呢，我以为你都走了。”就靠这种精神，这个部队首长说，“这老头真有执着精神，走，咱们到办公室谈谈吧。”所以那个时候遭的白眼，这个市场的困难是非常难。
解说：截止到2006年中期，威海广泰的主导产品之一的航空地面电源已经拥有了国内70%的市场；在高端产品方面，依靠成本和服务优势，广泰部分产品已经从国外企业手中夺回了10%-15%的市场。为了对付中国国内突然出现的这个对手，国外企业的纷纷降低产品价格，广泰的出现终结了这些厂商漫天要价的历史。
记者：这对于国外的同行来说，是一个坏消息，因为多了一个竞争对手，争他们饭碗，他们会有什么反应？
李光太：降价。他们非常的紧张，我们想他们，2006年的北京空港展览会，FMC公司（美国最大的航空地面设备厂商）老板还特别问广泰是什么背景，一个打听广泰公司什么背景，他们说是个民营企业，怎么这么厉害。现在他们在国内的销售减少，下降得很快。他们想采取办法打压也有，降价。
记者：我看到，有一个小故事写，就是2001年的时候，你们参加过一次国际航空展，航空设备展，好象人家都不正眼瞧你？
李光太：那是，那时候广泰实力很弱，反正他对广泰是不屑一顾，他觉得中国大产品搞不了，对他们提供不了威胁。没想到后来不到三年的时间，我们就上来了。也就是2001年，到2004、2005年，我们就很厉害了，现在高端产品全出来了。
记者：那现在到底你的产品跟国外同类的产品有多大差距。
李光太：我们认为还是有差距，主要是在技术设计配套和我们的设计水平上差距不大了，基本上是拉平了，但是我们在取得使用的经验，还有我们整个工艺装配的质量方面，应当说还是有差距，我们要承认差距。我们也知道我们的毛病，从我们现在公司今年精品工程，三到五年，今年是第二年了，我们把我们的产品要达到国外产品的同等水平，不说超过他，要达到他的水平，要看齐了，也就是说我们还有这么一个差距，这是我们努力的方向。
记者：您说过最开始是走了一条农村包围城市的道路，什么时候真正让这三大航空公司接受你的产品？
李光太：这还有个过程，现在初步已经在接受，但是我们认为这个还得两三年的时间
记者：现在他们有用你们的产品。
李光太：有用的，还有用的，像东方航空公司电源车，我们的电源产品他们已经认可了，基本不进口了，这个很大突破。另外像首都机场，我们的电源，新候机楼，我们的电源，我们中标，国外好几家，都是和国外竞标，我们中标。
记者：都是通过竞标。
李光太：通过竞标。
记者：那你在竞标中能竞过人家吗？
李光太：开始肯定是不行，现在逐渐行了，为啥呢？一个是他们考察我们的工厂，工厂的管理水平，装配水平，人员素质都得到认可，这是一个；另外到用户去考察，比如说到我们应用的用户去考察，再加上综合我们的价格，他们逐渐也在认可，所以我们参与国际竞标，过去国际投标我们都不参与，参与不了，现在每个国际投标、招标，我们都参与。
记者：高端产品什么时候可以完全替代国外同行的同类产品？
李光太：我想得三五年以后，我们有两大优势，我们一个服务优势，地域嘛，这个地域优势、服务优势；另外一个性价比，就是在那个时候我的价格肯定比进口还要便宜，还是要低，但低不了那么多了，但是低的怎么样也能有个20%左右吧，我想。
记者：就是在现有价格的基础上，再降20%？
李光太：怎么也有20%的空间。
记者：国外的同行，他也可以降价啊，你这个降价空间，在竞争上有多大优势？
李光太：我认为也有空间，但毕竟，我觉得他劳动的成本还是比我们要高，这是一个；另外国外的产品，他的服务费用大，他从那边过来服务；另外他的运费，大产品的吨位很高，他的运费占的比重很大，从国外运过来，这些东西都是他规避不了的，他总得赚钱啊，他没有利润他不会干啊，你拿一个单子可以把广泰打掉，降价，但是这种单子他老做也不行啊，他的资金实力可能比我们强，我们广泰将来上市以后，资金实力强，我也会顶着干，但同样的价格我顶着干我还能挣钱。
解说：威海广泰的产品在国内机场的覆盖率已经达到100%，三大航空公司和国内的枢纽机场是广泰未来几年在国内主要开发的市场；2004年起，公司的部分产品已经出口至菲律宾、新加坡、香港、伊拉克、俄罗斯、澳大利亚等国家和地区，把广泰的产品打入美国市场，是李光太最想做的事。
记者：听说您最大的愿望就是把您的产品卖到美国去？
李光太：对，不错，我最大的愿望就是卖到美国去，但是我将来，随着公司发展，将来我要到美国建厂。
记者：这个愿望会用多长时间来完成？
李光太：这个不好说，我想在三五年以后吧。
记者：目前公司不能打进欧美市场，主要问题是什么？
李光太：欧洲市场已经开始进了。
记者：美国市场没有
李光太：美国市场没有，美国市场我们也没做工作，目前还没有去做。
记者：是你不想做还是说不能做？
李光太：不是不能做，我觉得还是没想做，我们觉得我们现在国际市场才做了两年，2004年、2005年、2006年，2004年成立国际业务部，2005年做一年，2006年，这不是第二年吗，增长挺快的，我们逐步是从中东地区、东南亚地区、俄罗斯，这些国家，下一个目标是印度。
解说：李光太最骄傲的是在中国创建了地面空港设备这个行业，选择上市，主要的目的是想依靠公众的监督来完善公司的法人治理结构。
记者：现在企业也上市了，这个应该是你以前的一个愿望。
李光太：这是个愿望，但是我开始创业之前，还真没有想到能把企业做到上市。因为这个愿望都是不断地在提高的，思维也不断地在扩大，因为一开始搞技术的，一开始就是想把这个事干起来，但是后来越来越大、越来越大，思路越来越开阔，思路越来越开阔，原来觉得这个企业只能做到一个亿就不错了，现在看来不是那么回事，中国民航空间很大，实际的空间很大，把眼光放到全球的话，这目标更大了，所以说这不是一个亿、两个亿，十几个亿、二十几个亿都可能到，这个将来就看你怎么做。
记者：您觉得，在这个过程中，您个人有哪些转变？
李光太：我的转变，我觉得我从一个知识分子开始，应当说稳重有过。现在我觉得，这个思路更应当放开，我的眼界比原来扩大多了，所以我们2005年提出一个大市场观，就是我们要站在全球看这个市场。
记者：现在胆子大了。
李光太：胆子大了，手笔也大了，思路也开了。
记者：但胆子大，做的事大了，可能就会增加一些风险。
李光太：对，会增加一些风险，但这个我觉得，我在这方面非常慎重。
记者：你觉得企业现在会面临哪些风险？
李光太：产品一定要高水平，这个风险就是说，你做不出高水平，广泰公司做不了一流品牌，在国际上，那广泰公司就没希望。
记者：你现在有担心吗？
李光太：当然有担心。
记者：担心什么？
李光太：担心我们的管理团队和我们的技术队伍，这种素质能不能提高到这个水平。
记者：您觉得您现有的这个管理团队能不能把这个事做好？
李光太：应当可以，但是还不够。
