逍遥狂客：需求和发展（五）

昨日说到4S的销量库存比，忘了说一点了，从2007年伊始，就有很多汽车厂商取消了沿用多年的年终结量返利制，而改为月结制，所以从2007年开始，各大厂家的销量已经几乎很少存在年底井喷的情况了。在2008年，月结制已经几乎向全部汽车品牌蔓延。

也就是说，在可以预见的2008年末，汽车各经销商的生存危机已经摆在案头了。

新能源汽车何时上马、政府对企业和消费者是否提供补贴等已经成为这个庞大的支柱产业所必须面临的问题。

因为油价继续上调，以市场手段调节节能降耗实属必然，那么能够提供需求支持的就只能是节能汽车和补贴了。

中国拥有全球最庞大的需求市场，中国也同样拥有最庞大的制造业，但我们的品牌营销能力极差，制造业生产的廉价商品一方面贴了增值商标供应发达国家，一方面贴了增值商标高价返销中国，中国的很大一部分新增内需已经被这样的转手贸易耗损殆尽。

如果中国的品牌战略不能尽快转型，那么在未来很长一段时间，内需的相当一部分仍然将成为外贸净损耗。这或许需要太多的学者和企业家重视。

中国的经济遇到了历史未遇的困难，在这样的非常时刻，我们唯有自救，而自救的基础是什么？依然是核心的需求，包括本土需求和境外需求。

一方面大力拓展高附加值产品的外需，一方面千方百计提高居民的社会保障，鼓励居民资金消费，还原教育和医疗的“公益性产业”的面目，使居民有能力消费，有信心消费，有足够品质的商品消费。

中国遇到了经济困难，降税返利于民的赤字财政政策未必不可行，关键是谁来挑这个担罢了，至于赤字来源可以通过特别国债等形式完成。

在今年春节后，我就曾多次呼吁管理层方向性地对信贷松一下绳子，可是太多的人们仍然沉浸在对CPI降低的政绩工程中，大量使用行政手段和计划手段操纵经济，将经济格局推向深渊。

我们已经可以看到江浙粤的大量无法得到信贷血液补充的优质企业被大量的地下高息短期拆借拖垮了，在这样的优质民企非典型倒闭情况正要或已经大面积出现时候，我们的信贷控制再进行松弛或者已经有些晚了。
但亡羊补牢啊，或许仍然还能挽救相当一部分仍然在死亡线边挣扎着的优秀企业，我们的动作会足够快吗？这些企业都是社会经济中最具有活力的那部分哪。

若否，民间高息拆解被企业不得不长期化，活下来的民企或许不会超过5％，而即便是活下来了，也将失去生命的活力。

中国经济困局需要破，居民的需求、企业的需求，才是破局的关键所在，政府能否起到那个刺激发展的角色，我们只能是拭目以待。


By 逍遥狂客 2008-7-30